大众欧洲电池厂动工 汽车企业自产电池已成为一种趋势

7月7日，大众集团在德国萨尔茨基特(Salzgitter)电池厂破土动工厂，与此同时，公众还宣布将在电池业务上与合作伙伴共同投资200多亿欧元。
  据了解，萨尔茨基特工厂是大众计划在欧洲建立的六家电池厂之一，也是大众家欧洲电池厂。到2026年，大众将为萨尔茨基特新电池厂投资约20亿欧元。新工厂计划于2025年投产，每年生产400家GWh动力电池足以生产约50万辆电动汽车。
  大众还表示，将其电池业务纳入新成立的公司PowerCo，后者将管理汽车制造商在电池技术研发、电池回收等整个电池价值链中的活动。
  到2030年，PowerCo在动力电池业务领域，年销售额将超过200亿欧元，并在欧洲雇佣多达2万人。
  六座电池厂将在欧洲建在欧洲
  数据显示，到2030年，欧洲公众对电池的需求为240GWh/年。为确保电池供应，大众希望与合作伙伴在欧洲建立6家电池厂。
  今年3月，大众宣布将在西班牙东部城市瓦伦西亚投资70多亿欧元(Valencia)汽车电池厂建设预计年产能达到40GWh。该工厂将是大众汽车在德国以外的家电池工厂，也是大众提出的2030年前在欧洲建立6座年产能240GWh第二个工厂计划。
  今年5月，公众宣布将在西班牙投资100亿欧元生产电动汽车和动力电池，约30亿欧元。
  6月8日，大众美国首席执行官Scott Keogh说公众在“积极”寻求在美国建立新的电动汽车组装厂和电池厂，但尚未做出决定。“新建或扩建工厂对公众来说都是一个重大决定，因为它可能需要投资数十亿美元。”Keogh称。
  汽车企业自产电池已成为一种趋势
  大众集团CEO赫伯特·迪斯公开表示：“2025年超越特斯拉，成为世界上的电动汽车销售商”。彭博行业研究(BI)据6月17日报道，特斯拉至少保持了18个月的纯电销量，而公众预计将在2024年超过特斯拉。
  电动汽车的发展离不开动力电池。根据德国汽车研究中心发布的报告，2030年前，电池产量将无法满足制造商的需求；预计2022年至2029年，将有1870多万辆电动汽车缺少电池。
  大众不仅是一家选择自产电池的汽车公司：
  就国内企业而言，今年3月10日，广汽埃安自研动力电池试生产线打桩开工，项目总投资3.36亿元，包括海绵硅负极片电池在内的广汽埃安自主研发电池将在本试生产线上独立生产。自主研发的电池试生产线预计将于2022年底建成并正式投入运营。
  5月，哪吒汽车宣布，哪吒S将配备哪吒汽车自主研发“天工电池”，目前，天工电池已完成测试，重点优化电池安全、热管理系统、智能云管理等方面。
  5月，北京奔驰电池厂正式下线新一代国产梅赛德斯奔驰电池。新电池将配备国产新型纯电动汽车EQE实现了奔驰新一代纯电动车型关键部件的本土化生产。
  蔚来计划投资2.上海市嘉定区安亭镇新建研发项目185亿元。该项目包括建设31个研发实验室、1条锂离子电池试生产线和1条电池组。pack预计将于今年8月至10月施工。
  在6月举行的2022年广汽科技日上，广汽集团发布了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术，将载入广汽埃安目前的内部代码A预计02新车型明年上车。
  在今年季度的财务报告会议上，特斯拉CEO马斯克说，配备4680电池的电动汽车交付是一个重要的里程碑。预计其德州工厂将同时生产4680结构电池组和2170非结构电池组ModelY，柏林工厂也将实现2170和4680共线生产。
  近，一些外国媒体报道称，宝马集团正准备生产全固态电池，并计划在慕尼黑总部附近的帕斯多夫建立一条试生产线，该公司在制造中心投资了1多个.7亿欧元。据灵通人士透露，宝马计划和CIS、Hana Technology和EcoPro BM该公司和其他韩国供应商合作生产固态电池项目。
  不过，需要注意的是，虽然车企自产电池能够让自己在电池领域更有话语权，但仍面临资金压力大等问题。
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